Поход на Москву

11 октября все атаки противника на наши позиции у станции Стиш были отбиты и станция закреплена за нами. В этот день бронепоезд «Офицер» находился под сильным огнем многочисленной легкой и тяжелой артиллерии противника, вплоть до шестидюймового калибра. 12 октября бронепоезд был вызван на позицию вследствие аварии недавно сформированного легкого бронепоезда «Гром победы», который был зачислен в состав 9-го бронепоездного дивизиона. Этот бронепоезд сошел с рельс у входного семафора станции Стиш. Бронепоезд «Офицер» прикрывал работы по поднятию сошедшего с рельс состава. Работам благоприятствовал туман. На рассвете 13 октября бронепоезд «Офицер» картечным и пулеметным огнем отбил атаку пехоты красных на деревню Михайловку около станции Стиш. В течение этого дня бронепоезд, маневрировавший на участке около 2 верст, находился под огнем семи легких орудий и нескольких тяжелых орудий 42-линейного и шестидюймового калибра. Однако попаданий в бронепоезд не было. На следующий день, находясь на станции Стиш в центре боевого участка, бронепоезд снова был под обстрелом батарей противника. Подходивший к станции бронепоезд красных был отогнан нашим огнем. Об этих боях у станции Стиш особо упоминает в своей книге, изданной в 1931 году, бывший главнокомандующий Южным фронтом, а затем советский маршал Егоров. По его мнению, «бои за станцию Стиш и противодействие бронепоездам белых, прорывавшимся через расположение бригады и подходившим к Орлу, весьма затрудняли продвижение латышей».

В ночь на 15 октября вследствие прорыва на нашем левом фланге части нашего 1-го корпуса были вынуждены отойти. Отход в сторону станции Змиевка, на 30 верст южнее, происходил без давления со стороны противника. Бронепоезд «Офицер» получил 15 октября задачу произвести разведку. Он дошел до станции Стиш, но противника не обнаружил. По показаниям местных жителей, красные проходили вдали от железной дороги, двигаясь к деревне Домнино. 16 октября бронепоезд «Офицер» обнаружил к северу от станции Еропкино колонну противника, двигавшуюся к югу, обстрелял и рассеял ее. К вечеру под артиллерийским огнем красных бронепоезд «Офицер» оставил станцию Еропкино. 17 октября бронепоезд был послан по железнодорожной ветке Глазуновка — Дьячье, примерно на 25 верст южнее Еропкино. Оказалось, что железнодорожный мост на этой ветке не может по своей ветхости выдержать тяжести бронепоезда. Противник обнаружен не был.

После взятия Курска легкие бронепоезда «Генерал Корнилов» и «Слава Офицеру» поддерживали наши войска во второй половине сентября и в первой половине октября 1919 года, действуя на второстепенных линиях к востоку от главного направления Курск — Орел. Бронепоезд «Генерал Корнилов» сначала продвигался на восток от Курска, примерно на 100 верст, через станции Охочевка и Щигры, до узловой станции Мармыжи. Оттуда бронепоезд двинулся на север, через станцию Ливны, действуя совместно с частями Алексеевского полка. В начале октября бронепоезд «Генерал Корнилов» занял узловую станцию Верховье на линии Орел — Елец, пройдя от станции Мармыжи еще около 125 верст. Около 15 октября началось отступление наших войск от станции Верховье на юг, и бронепоезд «Генерал Корнилов» прикрывал отход, двигаясь обратно к станции Мармыжи. Бронепоезд «Слава Офицеру» участвовал в бою 17 и 18 сентября у станции Ливны, а затем перешел на железнодорожную линию Касторная — Новый Оскол.

К западу от главного направления Курск — Орел наступление наших войск развивалось в конце сентября 1919 года вдоль железнодорожной линии Льгов — Брянск. Тяжелый бронепоезд «Грозный» находился 20 сентября на станции Льгов. Одно пятидюймовое орудие бронепоезда было отправлено оттуда в Екатеринослав для установки на тумбу с круговым обстрелом. 21 сентября бронепоезд перешел на станцию Арбузове, примерно в 50 верстах к северу от Льгова, а оттуда выдвинулся на позицию за станцию Дмитриев, еще на 15 верст севернее, для содействия наступлению Дроздовского полка. В присутствии начальника дивизии генерала Витковского бронепоезд «Грозный» обстреливал неприятельский бронепоезд и батареи красных. На следующий день, 22 сентября, бронепоезд стоял, вследствие порчи пути впереди, на станции Дмитриев. Туда подошел также легкий бронепоезд «Дроздовец».

23 сентября легкий бронепоезд «Генерал Дроздовский» и тяжелый бронепоезд «Грозный» двинулись к следующей станции Евдокимовка, обгоняя части Дроздовского полка, шедшие в походных колоннах. Бронепоезд «Генерал Дроздовский» вышел за станцию Евдокимовка, а бронепоезд «Грозный» остановился у входных стрелок и обстреливал бронепоезд красных, находившийся за железнодорожным мостом через реку Усожа. К ночи наши войска заняли позицию вдоль реки Усожа. Мост через нее оказался взорванным. 24 сентября были получены сведения о том, что от станции Комаричи, находящейся примерно в 40 верстах к северу от станции Дмитриев, подходят неприятельские бронепоезда. Тогда бронепоезд «Грозный» занял позицию в выемке, не доходя 2 верст до моста, но не успел еще привести в боевое положение свои орудийные платформы, как был обстрелян 42-линейными орудиями подошедшего советского бронепоезда «Большевик». Легкий бронепоезд «Дроздовец», стоявший у моста, подвергся в то же время обстрелу со стороны другого бронепоезда красных под названием «Брянский». (Этот советский бронепоезд «Брянский» не следует отожествлять с нештатным бронепоездом Добровольческой армии «Брянский», который был расформирован в октябре 1919 года.) Один из первых снарядов бронепоезда «Большевик» попал в путь позади бронепоезда «Грозный». Команда вспомогательного поезда тотчас же приступила к починке пути. Бронепоезд «Грозный» открыл огонь из пятидюймового и шестидюймового орудий. Однако через некоторое время шестидюймовое орудие заклинилось, а пятидюймовое английское орудие давало много осечек. Поэтому бронепоезд был вынужден прекратить стрельбу. Для того чтобы избежать напрасных потерь, командовавший в этот день боевой частью бронепоезда капитан Дубельт приказал команде отойти в лесок недалеко от железной дороги. Несколько снарядов с неприятельских бронепоездов разорвались вблизи от бронепоезда «Грозный», после чего красные прекратили обстрел. Команда вернулась на боевую часть, и бронепоезд «Грозный» отошел на станцию Евдокимовка.

На следующее утро 25 сентября началось наступление наших войск. Накануне была послана колонна Дроздовского полка для выхода в тыл красным у станции Комаричи, чтобы принудить неприятеля к отступлению от реки Усожа. Став на позицию в выемке, бронепоезд «Грозный» вел перестрелку с неприятельским бронепоездом, который стоял за рекой. Стала слышна сильная канонада в направлении станции Комаричи. Около полудня с наблюдательного пункта бронепоезда «Грозный» было замечено, что к бронепоезду красных подошел паровоз. После этого неприятельский бронепоезд отошел. К вечеру стало известно, что станция Комаричи занята частями Дроздовского полка, которые отрезали три бронепоезда красных, в том числе бронепоезда «Большевик» и «Брянский».

26 сентября бронепоезд «Грозный» стоял на станции Евдокимовка. Не было возможности преследовать отходящих красных из-за порчи моста. Разведчики бронепоезда выехали на подводах и произвели осмотр железнодорожного пути до станции и брошенных боевых составов неприятельских бронепоездов. Они оказались сильно поврежденными. 27 сентября боевая часть бронепоезда «Грозный» была разделена. Одно исправное шестидюймовое орудие и пулеметная площадка, а также несколько жилых вагонов для их команды были оставлены на станции Арбузово. Другая часть бронепоезда была отправлена в Харьков для переделки вагонов резерва на зимнее положение. С резервом были увезены неисправное шестидюймовое орудие и второе пятидюймовое орудие; последнее для установки на тумбу с круговым обстрелом.

В начале октября прибыл на линию Льгов — Брянск легкий бронепоезд «Доблесть Витязя», которым командовал капитан Имшеник-Кондратович. Этот бронепоезд участвовал в боях между станциями Комаричи и Брасово, примерно в 65 верстах к югу от Брянска, будучи придан Дроздовской дивизии.

В это время в Харькове продолжалось формирование легкого бронепоезда «Москва», командиром которого был назначен полковник Соллогуб. Работы по сооружению боевых площадок и жилых вагонов базы бронепоезда производились на паровозостроительном заводе Харькова. Офицеры и солдаты бронепоезда принимали участие в этих работах, и это способствовало спайке команды. Часть команды была временно отправлена на фронт, чтобы обслуживать бронеплощадки, захваченные у красных частями Дроздовского полка. Эта часть команды бронепоезда «Москва» участвовала с успехом в боях при взятии станций Путивль и Грузское, на расстоянии примерно в 200 верст к северо-западу от Харькова, считая по прямой линии. Команде была объявлена благодарность инспектора артиллерии 1-го корпуса. Затем временный бронепоезд с командой от бронепоезда «Москва» был послан на станцию Беспалово, примерно в 60 верстах к югу от Харькова, против так называемых «зеленых», которые производили грабежи и нападали на небольшие части Добровольческой армии.

В сентябре 1919 года происходило также формирование двух новых бронепоездов (тяжелого и легкого) при помощи средств от промышленников Юга и центра России. Тяжелый бронепоезд должен был получить название «На Москву», а легкий бронепоезд название «За Русь Святую». Оба эти бронепоезда и сформированный раньше легкий бронепоезд «Генерал Дроздовский» должны были составить 6-й бронепоездной дивизион. 9 октября штабс-капитан Красильников был назначен временно командующим бронепоездом «За Русь Святую». Боевые площадки для этого бронепоезда были заказаны заводу «Судосталь». Но работы по их сооружению проходили весьма медленно.