Воздушные десанты Второй мировой войны
- Автор: Владислав Гончаров
- Жанр: Военная история / Публицистика
- Дата выхода: 2003
Читать книгу "Воздушные десанты Второй мировой войны" полностью
Тяжелый транспортный самолет Кертисс-Райт С-46 «Коммандо»
Первоначально этот самолет проектировался в качестве дальнего пассажирского авиалайнера CW-20 для полетов набольших высотах с герметичной кабиной и салоном на 36 пассажиров. Прототип машины впервые поднялся в воздух 26 марта 1940 года, вскоре после этого фирме была заказана военная модификация машины. Серийное производство началось с мая 1942 года, первые машины предназначались только для перевозки людей, но на модификации С-46А был усилен пол салона, а фюзеляж оснащен широкими двухстворчатыми дверями. Тем не менее высокий пол фюзеляжа сильно затруднял погрузку и разгрузку самолета. В 1942—1943 годах эти машины использовались в основном на Тихом океане и Дальнем Востоке - в частности, они организовывали воздушный мост из Индии в Китай. С 1944 года машина действовала и в Европе. После войны выпуск самолетов этого типа был прекращен, однако сами машины до 1960 года использовались в составе ВВС США и принимали участие в Корейской войне. После снятия с вооружения самолеты продавались различным частным авиакомпаниям, некоторые из них использовалась в Латинской Америке вплоть до 1990-х годов. Всего было выпущено 3180 машин всех модификаций.
Средний транспортно-десантный планер Вако CG-4A «Адриан»
Тактико-технические характеристики
Размах крыла 32,9 м
Длина машины 22,6 м
Высота машины 6,5 м
Площадь крыла 126,3 кв. м.
Вес пустой машины 14 700 кг
Нормальный полетный вес 22 600 кг (в перегруз — 25 400 кг)
Двигатели два Пратт-Уитни R-2800-51
Мощность 2000 л. с.
Максимальная скорость 430 км/ч
Крейсерская скорость 290 км/ч
Нормальная дальность полета 1900 км (предельная — до 5000 км)
Рабочий потолок 8400 м
Экипаж 3—4 чел.
Вместимость: 54 солдат с вооружением, либо 33 раненых на носилках, либо до 7260 кг груза.