Петровские Ведомости

Глава 7

Ничто никогда не строится в срок и в пределах сметы. Закон Мерфи

Дом, который купил Саня, худо-бедно подходил для наших целей. Я оставил своего друга и Игоря поболтать тет-а-тет а сам, отправился на экскурсию по приобретённой недвижимости. Сперва – двор. Даже подворье. В это время, за неимением транспортной инфраструктуры, обслуживания, производства, домов без подворья нет совсем. Потому что нет ни магазинов, где всегда практически готовая пища продаётся незадорого, нет ванных комнат, как и водоснабжения (по крайней мере в России) все удобства, что называется, "во дворе". И баня, и сарай со "струментом", и конюшня, и всё-всё-всё. Короче говоря, вся инфраструктура дома была вынесена наружу. Участок, доставшийся Сане, был весьма по моим меркам немаленький, особенно для крупного города – примерно полсотни метров от ворот до забора, за которым был такой же участок, но уже соседский. И вширь метров двадцать – то бишь около четверти акра, или квадратный километр по-нашему…

За бревенчатым двухэтажным домом был довольно большой незанятый участок – две тропинки вели к зданиям, в одном из которых угадывалась баня, судя по торчащей трубе и поленнице рядом, а другой на проверку оказался сараем, в котором было свалено то, что выбросить вроде бы жалко, а оставлять в доме уже нет никакой нужды. Самой большой постройкой была конюшня – продолговатое бревенчатое здание, весьма характерной старорусской наружности, с парой окон для освещения. Внутри пахло лошадьми, то есть навозом. На вбитом в бревно гвозде висели принадлежности конюха – какие-то кожаные детали упряжи. Зайдя сюда я порадовался, что перед тем, как вместе с Игорем отправиться в Архангельск, я настоял на том, что бы переодеться в простую одежду и найти себе хорошие кирзовые сапоги. Местные кожи конечно лучше, чем кожзам, но я предпочёл им старую добрую советскую кирзу. В случае чего и выбросить не жалко.

Дом тоже заслуживал отдельного упоминания – довольно высокий по местным меркам, двухэтажный, что уже было признаком роскоши, так как строительных кранов в это время пока не существовало – только их местные аналоги, которые были отнюдь не дешёвым удовольствием. Дом был скорее трёхэтажным – подпол, то бишь подвал, был таким же по площади, как и сам дом, и был скорее утоплен в грунт, нежели всерьёз располагался низко – он уходил примерно на полтора метра вглубь. Однако там было темно и холодно, то есть продукты могли храниться. Размеры подвала не подкачали – он был таким же по площади, как и сам дом, ну разве что чуть-чуть меньше. В подпол со стороны двора шёл отдельный лючок, через который я и выбрался.

В целом, дом оставлял ощущение того, что в нём надо бы хорошо порезвиться со строительным инструментом – местные аналоги стройматериалов сильно уступали тому, что было нам доступно в нашем времени. Да и покрасить всё это не помешало бы – брёвна хоть и не выглядели так, словно вот-вот превратятся в труху, но я бы предпочёл проверенные веками средства из нашего времени…

Игорь и Саня договорили – вышли на крыльцо, которое тоже имело место быть, и там обсуждали какие-то детали морского дела.

– Не наговорились ещё, путешественники? – Подошёл я к ним.

– Наговорились, как же… – усмехнулся Игорь и повернулся ко мне. Саня, пока его собеседник отвлёкся, достал сигареты и задымил…

– Тогда что думаете по поводу дома? Мне кажется, тут нужен ремонт, причём много и срочно…

– Всё учтено, Кирилл, всё учтено, – сказал Саня, и продолжил, выдохнув дым, – понятное дело, что что бы из этого сделать магазин нужно серьёзно побегать. Плюс у нас нет лишних рук… разве что только Игорь Степанович согласится нам помочь…

– Соглашусь, отчего ж нет. – пожал названный плечами.

– Тогда для начала давайте решим вопрос с кораблём. Игорь, вы осмотрели всё, что я вас просил?

– Да, да, всё осмотрено, – закивал Игорь, – до конца месяца в порту стоят четыре флейта, голландской постройки, один из них практически новый. Капитан голландец, но я думаю, ему не чуждо ничто человеческое. Если предложить ему товару на сумму втрое-вчетверо превышающую стоимость корабля, он согласится. Так ему будет выгоднее зафрахтовать корабль и уже у себя, реализовав товар, купить ещё два-три корабля…

Я задумался. Если он купит там корабли, то возможно…

– Замечательно, действуйте по плану. И ещё – поговорите с ним, может он приведёт к нам ещё нужные корабли. Купит там пару, пригонит сюда… ну, вы понимаете.

– Идея не лишена смысла. – улыбнулся Игорь, – только на совсем новые не рассчитывайте.

– Это терпимо. – Нам действительно было не важно, новые корабли или чуток бэу, главное что бы были…

– Тогда я договорюсь. Но сначала нужна информация по товарам, которые я могу им предложить…

– Это мы решим, причём довольно быстро. Пока что самым высоколиквидным является бумага и стекло. Так как в наше время производство автоматизировано и основывается на химпромышленности…

– Не спеши ты, Кирюх… – Саня забычковал окурок и пошёл в дом, пришёл обратно уже с ноутбуком, – ты подумай, что именно привлечёт купца более всего. А то он от рискованной сделки может и отказаться… Так… у нас в наличии только кое-какая мелочь, так, десяток пунктов. Фарфор, свечи, специи, бумагу мы уже реализовали в Твери… Остался один ящик бумаги и два пуда соли…

– Тогда начнём пожалуй наш променад с мелкооптовых закупок всякой всячины, – заключил я, – Игорь Степанович, вы не поможете нам с покупкой и погрузкой-разгрузкой?

– Отчего ж не помочь? – пожал плечами слушавший нас моряк, – где брать собрались?

– Есть у нас один рынок мелкооптовый во на примете.

Дело закончилось тем, что я и Игорь Степанович отправились на рынок, за товаром. В то время, как Саня остался дома и на последок только попросил сначала привезти ему пару тележек, что бы он мог тут товары складировать как следует.

– Я открыл портал и мы перешли в лес под Торжком здесь стоял наш грузовик, мерседес без номеров. Игорь, увидев его, тут же покрутил пальцем у виска:

– Ворованный что ли?

– Ну да…

– И вы на нём решили товар из Владика перевозить, верно? Ну вы ребята… – он покачал головой, – вы бы хоть головой подумали, а? Машина без номеров и без того внимания много привлекает, а тут блин целый грузовик… а если кто из местных ментов спросит, где номера? Что делать будешь, бежать?

– Ну… – почесал я репу.

– Гну. – не остался в долгу Игорь, – давай оставь ты это чудо тевтонской мысли здесь и пошли обратно к тебе в Тверь. Там разберёмся, что к чему…

Я, удручённый отповедью, открыл портал в тверскую квартиру и перешёл внутрь. Игорь тут же расположился на стуле близ компа и полез в интернет, даже не спрашивая разрешения. Да оно и было не нужно, так как компьютеры у нас с того момента, как мы начали работу с порталом, были исключительно пустыми и "левыми", то есть украденными со склада. Нигде никем никогда не купленные…

Игорь через минуту после загрузки винды уже подозвал меня к монитору:

– Я вот что подумал, ещё там, в Архангельске, пока с твоим другом разговаривал… есть одно транспортное средство, что в том времени, что в этом производящееся…

– Корабль.

– Да нет же, сухопутное. – махнул рукой Игорь, – посмотри сам.

Он открыл страничку производителя прицепов.

– Телега! – заявил он, – телега самый древний из имеющихся видов транспорта. Вот к примеру, автомобильный прицеп, двухосный, на пять тонн…. Эх, вы, молодёжь, привыкли, понимаете ли, к удобствам. В наше время прицепы были нарасхват – всё же что угодно можно возить, да и выгоднее свой грузовой транспорт иметь, нежели даже фрахтовать…

– Хм… – только и смог сказать я. Признаться, даже не подумал о таком варианте.

– Вот тебе и "Хм". – улыбнулся Игорь, – у тебя в машине сколько лошадей?

– Четыреста с гаком… – пробормотал я.

– И нахрена? – удивился он, – на наших дорогах либо подвеска, либо дорога не даст реализовать мощностЯ такие. Двести для России это предел.

– А если груз?

– Вот груз это другое дело, – кивнул Игорь, – я думаю, пять тонн груза твоя арба вытянет. Только не разгоняйся сильно…

– У ней на тонну только свой багажник… – вспомнил я документацию на пикап, которую успел пролистать. Вечно ездить на не поставленной на учёт машине я не мог, только десять дней, так что пришло время побегать по инстанциям. Но я отложил это до того момента, как закончу с товарами – всё-таки директору верфи корабль был уже обещан и прежде чем заниматься своими личными вопросами, следовало закончить общие дела.

– Помимо прицепов в продаже рамы. По сути это стальной каркас с рессорами и колёсами. На таком удобно монтировать что-то своё…

– Это может пригодиться… – подумал я вслух, – это может очень, очень, очень пригодиться…

– Именно. Это вообще самый простейший вид транспорта. Запрячь лошадку в такой прицеп несложно, тем более что в отличии от местных телег они требуют намного меньшего тяглового усилия.

– Тогда давай возьмём пару прицепов, – решил я, – автомобильные, само собой, тракторный слишком высоко крепится, да и лишних свистелок вроде гидравлики там накручено… легче уж сделать пару рейсов за товаром, чем переделывать тракторный прицеп под автомобильные реалии…

– Тоже мысль. – хмыкнул Игорь, – на рынке не факт, что найдём, там самые ходовые полуприцепы, так что давай к дилеру этих прицепов, в Москву, а потом уже во Владик за товаром…

О том, что к нашей кампании присоединился Игорь я тут же не пожалел, и очень сильно не пожалел. Помимо дополнительных рук и моряка это был неплохой хозяйственник, который понимает явно побольше нашего с Саней. По крайней мере то, что я успел посмотреть про прицепы и рамы было более чем интересным для нас – на таком каркасе можно было сделать что угодно, начиная от пассажирского дилижанса или кареты, до монтажа какого-то оборудования из нашего времени, вроде мощной радиостанции, КУНГа, или иного оборудования. Задумался над перспективой я надолго, если бы меня не вывел из задумчивости сигналом своей "нивы" Игорь.

Мы уже выехали из Твери в направлении Москвы, и проехали несколько километров. От города удалились достаточно. Я свернул на первом попавшемся съезде с дороги и убедившись, что никого в округе нет, открыл портал в подмосковный лес. Тут до МКАДа пришлось проехать подольше – уж больно места обитаемые, так что я перестраховался, открыв портал подальше, в знакомом подлеске.

И Форд и Нива хорошо прошли по чистому полю и выехали на шоссе. Полсотни километров мы преодолели уже не отрываясь друг от друга на большие расстояния. Я включил навигатор и забил в него адрес, и девайс повёл нас в направлении нужного нам дилера. По приезду туда мысли о том, что можно делать с прицепами и рамами накатили вновь – в ряд стояли несколько десятков самых разных конструкций, от красных бортовых прицепов, похожих на раму автомобиля, до больших, явно рассчитанных на использование с большими грузовиками.

Игорь, припарковав машину около невысокого и старого здания, пошёл внутрь. Я проверил наличность и уже через полчаса мы стали обладателями двух пятитонных бортовых прицепов, которые услужливый персонал магазина помог прицепить к нашим машинам. Машину с прицепом я раньше не водил, так что не сразу привык к изменению габаритов, хотя форд по моим меркам и так был воплощением американской гигантомании…