Петровские Ведомости

Когда привезли генераторы, первый же вопрос задал Саня:

– Это ж сколько бензину такая дура жрёт?

– Около семи литров керосина в час, – пожал плечами Игорь, – тебе жалко, что ли?

– Мне? Нет, – ответил он, только где ты тут керосин найдём? Или будем Кирилла, – Саня кивнул в мою сторону, – каждые два дня гонять за соляркой?

Пришла очередь задумываться Игорю. И мне тоже. Первым идею высказал Игорь:

– Тогда давай сделаем дополнительный бак. На тонну или две…

– А где мы такой найдём то? – спросил я, вспоминая ёмкость бензобаков автомобилей.

– Да на верфи и купим. Они на корабли примерно такие ставят. Правда, что бы его установить нам придётся порядком попотеть – свой бак там на три сотни литров. При нормальном потреблении за пятьдесят-шестьдесят часов уйдёт…

Вопрос с топливными баками решил взять на себя Игорь, – тогда я поеду к директору верфи и возьму у него топливное оборудование, которое нужно. А заодно и соляру можно через него в промышленных масштабах брать…

– Это ты хорошо придумал, – задумчиво кивнул Саня.

Разговор был окончен, но тем, что мы начали эпопею с установкой генераторов. Большой жёлтый генератор на шасси мы оставили там, где был, а маленький, не без помощи сани и лебёдки погрузчика, был занесён через окно на первый этаж дома. Там он и остался.

Собственно, генератор у нас уже был – Санин, который тот использовал для ноутбука, но тот тянул только ноут и был ручным, а этот монстр теоритически должен будет нам освещать весь дом…

Я переместил Игоря в наш мир, поближе к Петрозаводску, предварительно снабдив его рацией. Саня ушёл возиться с уже купленным добром, а я, оставшись один, продолжил работы с землёй – Саня уже попробовал местную землю на предмет работы бульдозером – достаточно мягкая земля легко перемещалась, к тому же колея была небольшая, и погрузчика bobcat с соответствующим оборудованием хватало.

Работа началась…

Первым меня отвлёк Саня – он решил разметить будущие дорожки и сверяясь с картой, нарисованной Игорем, прокапывал небольшую траншею, или вернее просто взрыхлял землю в том месте, где предстояло появиться садовой дорожке. Вдвоём, вооружившись лопатами и дальномерами, мы отметили две дорожки которые, как параболическая функция от начала координат, от дома вели с небольшим изгибом, к углам участка. Дальше уже предстояла весьма монотонная работа Сани и бульдозера – снять нужное количество земли. Глубины в пятнадцать сантиметров было вполне достаточно – залить потом внизу бетоном, засыпать, ещё до того, как бетон застынет окончательно, гравием… сверху положить песок и на него уже плитку или кирпич… С покрытием мы определялись долго и в итоге был выбран специальный клинкерный кирпич классической формы, но белого цвета.

Наколов из дров колышков, с помощью топоров они были вбиты в нужном месте, таким образом осталась только работа бульдозером и лопатами. Саня оставил это дело до тех пор, пока не решится вопрос с электроэнергией.

Вопрос решился довольно быстро и эффективно – вместо большого бензобака Игорь привёз с собой оранжевую цистерну. Правда, приторочена она была кое-как, так как явно не для автомобиля. Провезя её к большому генератору, Игорь чуть не задел плоды наших трудов, и отцепив от автомобиля цистерну, сказал:

– Тракторная. Четыре кубометра, с двенадцати вольтовым насосом. Вполне себе будет работать, если вам не лень иногда перекачивать из неё топливо в основной бак.

Неделю спустя

Работа была тяжёлой, но не вызывала отторжения – делали мы для себя, и срочно, поэтому не экономили. Не приходилось искать замену каким-то технологиям, так что в процессе наш супер-погрузчик обзавёлся ещё навесным оборудованием, и добавился в список техники трактор с траншеекопателем и экскаваторным ковшом, правда трактор мы не покупали, а арендовали – в отличии от маленького и весьма универсального погрузчика он был большим, неповоротливым, и вообще годился только для работы в качестве экскаватора-бульдозера. То есть в качестве самой тяжёлой техники.

В дом было перенесено всё оружие с корабля – пулемёты, автоматы, гранаты… Игорь был уже подготовлен, хотя всё равно недовольствовался хранением в доме такого количества взрывчатых веществ – особенно он настаивал, что бы мины и гранаты были на корабле, подальше от дома и стройплощадки. Пришлось уступить ему и оставить почти всё взрывоопасное на борту, хотя пулемётное гнездо на чердаке организовал именно он – на всякий случай, если вдруг местным взбрыкнёт нас прессовать. Шум стройплощадки несомненно привлекал внимание, но за забор соваться желающих не было, тем более что заборы тут были высокие, никак народ был слишком любопытный…

Заодно поставил на учёт свой фордик. Саня и Игорь оттёрли меня от садового труда, на пару взяв на себя рытьё пруда. Небольшой декоративный, овальный пруд в десять метров в длину и полтора в глубину рылся быстро – Игорь залез на тракторный экскаватор и рыл сам котлован, тогда как Саня, на погрузчике, оттаскивал вырытую землю куда подальше. Почва для прудика оказалась весьма подходящей, так что проблем не предвиделось. И всё же, работа у меня была – тогда как они занимались садом, я делал ремонт внутри дома, и было этого ремонта – фантастическое количество! Начать хотя бы с пола в торговом зале. Под торговый зал мы определили главную гостиную, в которую собственно и вела входная дверь. Что бы вынести весь хлам, поставить привычные нашему времени витрины, которые к тому же следовало найти и купить, ушло несколько дней. И это только начало, ведь сразу за этим пришлось менять двери на нормальные – входную стальную и внутренние, заказанные в нашем времени. Стёкла на окна и рамы, освещение… Такой объём работы был явно не по мне, но я не жаловался – пока Игорь и Саня прохлаждались на свежем воздухе и дёргали за рычаги своих машин, мне пришлось работать ручками. Дрелями, пилами, и тому подобным. Хорошо ещё что дом был полностью деревянным, так как в дерево легко входили саморезы, его было легко где надо проложить кабели и прочее. Общий интерьер дома я решил не менять – только дополнить привычными нам элементами вроде электрического освещения, розеток, мощной сплит-системы и прочим. С кондеем провозился долго – пока закрепил где надо, пока провёл под потолком тонкие серебристые трубы воздуховодов… Но в итоге в главный зал через небольшие отверстия в стене поступал прохладный воздух. Когда я закончил с кондеем, Саня и Игоря чудесным образом начали посещать мою стройплощадку всё чаще и чаще – сидеть в кабинах под солнцем было то ещё удовольствие, а у меня была прохлада и свежий воздух.

Они же помогли мне заменить окна – вся работа свелась к тому, что мы замеряли окна, заказали у себя по соответствующим размерам рамы и быстро их вставили. Два часа, не считая замерки – именно столько понадобилось для замены девяти окон. Резные ставни выбросили вовсе – они нам были уже ни к чему.

Последним пунктом для нас стал водопровод. Его в доме не было совсем, так что пришлось копать траншею от колодца, ставить колодезные насосы, бак, фильтры… это заняло ещё три дня работы – слава богу, обычные гибкие трубы из ПВХ было провести несложно, да и к тому же мощные водонагреватели были весьма доступны…

Оборудовать санузел было пожалуй самым сложным, так как заняло больше всего времени – для начала герметично изолировать деревянные стены, пол и потолок от воды, зацементировать и покрыть плиткой с бело-золотым узором, поставить водонагреватель и провести через подпол трубы, а именно в подвале расположился большой бак для воды…

Короче, к концу этой работы из меня можно было выжимать все соки. Но дом был уютен по самым требовательным меркам – он обзавёлся электричеством, канализацией, водопроводом, было прохладно и светло…

На фоне этой работы покупка весьма хорошей мебели, на которую ушёл чуть ли не полтора миллиона деревянных, казалась мелочью и скорее развлечением – походить, выбрать, поставить, столы, кресла, книжные шкафы, журнальные столики, картины, и так далее…

Стоило мне завершить, как Саня озадачил меня тем, что им для пруда нужен бетон, причём в промышленных количествах. Пришлось докупать к погрузчику оборудование для работы с бетоном и собственно сам бетон, который уже через два дня устилал дно нашего пруда. Из него торчали только трубы собственно самой системы – там были насосы, которые обеспечивали ток воды, и не давали бы нашему прудику превратиться в болото.

Садовые дорожки положить оказалось чрезвычайно просто – Саня с помощью бульдозерного отвала легко снял в несколько заходов небольшое количество грунта, после чего мы уже на нанятом самосвале привезли гравий, и пока бетон пруда застывал, мы быстро сделали обе дорожки – при наличии всего спектра землеройного оборудования, от траншеекопателей до бульдозера и навесного экскаваторного ковша, это было довольно просто. Пожалуй самым трудоёмким была укладка кирпича – приходилось действовать вручную. Ну и ещё поставили фонари вдоль дороги и навесные на крыльцо дома и вход в конюшню…

Работу приходилось начинать ещё затемно, врубив освещение. По мере установки фонарей задний двор всё больше и больше освещался, даже маломощными лампами.

Последним штрихом стали беседки и газоны – Беседки, как и обещал Игорь, привезли вовремя – это оказались штабеля досок разной длинны. Укладка пола беседки происходила так же, как и укладка дорожки, так что не заняла много времени, плюс при помощи лебёдки отдельные части были подняты и смонтированы. Одна беседка представляла из себя открытую, с множеством резных декоративных элементов, а другая – из металла, с большими стеклянными стенами-витринами… Что подумают местные по поводу этого остаётся загадкой, но пиар в какой-то степени и был нашей задачей, к тому же беседка из алюминия была смонтирована на подготовленную почву за пять часов – крайне простая конструкция, только пришлось повозиться с крышей и лебёдками, но в итоге и крыша, и довольно толстые тонированные стёкла заняли свои места.

Игорь уже договорился о обмене корабля, практически нового голландского флейта на товары. Правда, розничная стоимость товаров не в два или три, а в пять раз превышала стоимость корабля, но это было неизбежным неудобством – иначе ни один капитан не продаст собственный корабль, но не стоило забывать, что кроме мореплавателей капитаны торговых судов это торгаши, которые чуют, где и когда надо брать. В прицепы было запряжено по тройке лошадей – и то они с трудом оттащили всё, что мы с Игорем накупили, в порт, где с рук на руки добро было передано Игорем капитану корабля. Составили договор о обмене корабля, что бы всё было по честному, после чего Игорь стал таки капитаном парусника. Вернее – по инициативе Сани, пока не был куплен другой корабль, Игорь стал официальным капитаном корабля "Афанасий Никитин", Нашей яхты. По местным меркам весьма недурственного корабля, а уж в сравнении ТТХ яхты и местных корыт, так и вообще, лучшего корабля в мире.

После того как Игорь ушёл работать с кораблём, мы с саней остались вдвоём, занялись ремонтом. Последующие три дня Игорь только отчитывался перед нами о потраченных суммах и проделанных делах – он всё же решил купить речной док, в который на зиму можно затащить корабль и прямо сейчас – самолёт. Речная вода, конечно, была не такой агрессивной и опасной для фюзеляжа, как морская, но всё же не подарок. Покупкой и оборудованием соответствующего сарая эллинга занялся Игорь всерьёз – прежде чем ввести его в эксплуатацию он хорошо потратился на установку внутри нескольких мощных лебёдок, ворот, лестниц, и прочего.