Мировая война 1914-1918 гг.

Схема 1. План войны

В чем он заключался? Для ответа на этот вопрос кратко осветим некоторые другие вопросы. Первый из них — железнодорожный. Во второй половине XIX века железнодорожное строительство Германии и Франции приняло чрезвычайно большие размеры. Это объяснялось ростом промышленности и необходимостью быстрых перевозок товаров и сырья из одних районов страны в другие и подвоза их к морским портам для вывоза на зарубежные рынки.

Значение железных дорог как средства быстрых перевозок войск прекрасно учитывалось генеральными штабами всех европейских стран. Они настаивали перед своими правительствами на том, чтобы новые железные дороги строились в соответствии с наметками планов войны.

Таким образом, железные дороги стали важным стратегическим фактором [2].

К началу XX века основное направление железнодорожного строительства в Германии наметилось на северо-запад, к границе Бельгии, и южнее, в направлении города Мец. Южнее Меца, в Эльзасе, Лотарингии и Шварцвальде [3], немцы начали строить укрепленные районы. Они считали, что Франция в предстоящей войне будет стремиться к овладению отторгнутых от нее в 1871 году Эльзаса и Лотарингии и, следовательно, французы поведут основное наступление в этом районе. Строя здесь укрепления, немцы рассчитывали малыми силами сковать большие силы французов.

Свой главный удар немцы решили направить севернее Меца, на Бельгию, и дальше — через северо-восточную часть Франции. Этот удар постепенно должен был опускаться к югу. Обойти Париж (столицу Франции) с запада, ударить в тыл главным силам французов восточнее и юго-восточнее Парижа и прижать их к германским укреплениям на южном фланге фронта, окружить и поставить на колени французские войска, — вот в чем заключалась сущность немецкого плана войны на Западном, французском, фронте.

Шлиффен намечал для нанесения такого удара семь восьмых всех германских сил, действующих на Западном фронте. Одну восьмую он предназначал для оковывания французов на южном крыле фронта.

Германский удар через Бельгию, по мысли Шлиффена, уподоблялся огромному молоту, укрепленному концом рукоятки у Меца. Мец являлся осью удара. Молот, составленный из 36 корпусов пехоты и 8 кавалерийских дивизий, должен был молниеносно обрушиться на головы французов.

Для быстрого сосредоточения этой огромной массы людей, лошадей и орудий требовалась напряженная работа железнодорожного транспорта. На подготовку его Шлиффен обращал особое внимание.

В 1905 году Шлиффен был смещен с должности начальника генерального штаба Германии. Его сменил генерал Мольтке младший. Он назывался младшим в отличие от своего дяди, Мольтке старшего, который был начальником германского генерального штаба во время франко-прусской войны 1870–1871 годов.

Вероятное вторжение французов на южном участке фронта с целью возвращения Франции Эльзаса и Лотарингии таило в себе серьезную угрозу для Германии. Французы в этом случае не остановились бы на одном захвате Эльзаса и Лотарингии, они пошли бы дальше, по направлению к богатым южным районам и центру Германии.

Боясь, что по плану Шлиффена южный участок фронта недостаточно обеспечен и что предназначенная для его обороны одна восьмая часть германских сил не в состоянии будет остановить французов, германский генеральный штаб, возглавляемый Мольтке младшим, внес изменения в план Шлиффена. Они касались соотношения сил «маневренной массы» (так назывались силы северного участка — «молота») и «группы обеспечения» (силы южного участка фронта от Меца до Базеля). Вместо соотношения 7/8 к 1/8 было установлено новое соотношение: 3/4 сил отводилось для северного участка и 1/4— для южного.

«Маневренная масса» должна была в кратчайшее время отбросить французские силы к Парижу, завершить их обход и разгромить французскую армию. Быстрый темп наступления нужен был немцам для того, чтобы выиграть время и подготовить себя для борьбы с другим противником. Германии, по создавшейся обстановке, предстояло вести войну на два фронта: на западе — против Франции и на востоке — против крупной военной державы — России. Россия с ее громадными пространствами и слабо развитой железнодорожной сетью не могла сосредоточить свои войска на фронте с такой же быстротой, как Германия. Самые дальние перевозки немецких войск, с одного конца Германии в другой, не превышали расстояния 700–800 километров, в то время как в России нужно было перебрасывать войска на 2 000, 5 000 и даже 8 000 километров. Ясно, что темпы переброски русских войск на фронт не могли итти вровень с германскими, и Россия в первые дни войны не могла думать о нанесении сокрушительного удара немцам. Немцы поэтому решили на востоке ограничиться заслоном против русских, назначив для этой цели три корпуса, а остальные силы бросить на Францию. После победы на французском фронте они намеревались быстро перебросить войска с Западного фронта на Восточный и покончить здесь с Россией. До этого против России должна была выступить Австро-Венгрия, мешая русским собирать свой силы против Германии.

Немцы, строя свои планы нападения на Францию, исходили прежде всего из наличия широко развитой, сети железных дорог. Но они при этом не учли, что и французы в предвоенные годы тоже вели усиленное железнодорожное строительство, причем направления их железнодорожных линий позволяли быстро перебрасывать крупные войсковые соединения с одного участка фронта на другой, например с фронта Вогез (французские горы, расположенные против германской лесисто-горной цепи Шварцвальд) в район Парижа и севернее.